本年是京津冀协同发展政策实行十周年。2014年2月，京津冀协同发展高涨为国度政策。一系列紧要蓄意接连出台：2015年6月，京津冀协同发展蓄意提要印发；2017年9月，北京城市总体蓄意获批；2018年4月，河北雄安新区蓄意提要获批；2018年12月成都神秘顾客分析，北京城市副中心限度性扎眼蓄意获批；2020年8月，皆门功能中枢区限度性扎眼蓄意获批……大到总体蓄意、专项蓄意，细到街区限度性扎眼蓄意，数百项蓄意凝合着从中央到三地的政策目光和精密布局，犹如鸠集协同发展的经脉，将三地良好勾搭。这十年即是这一个个蓄意落地的过程。

今天，我们通过外贸和交通界限的发展，来望望京津冀协同发展十年之变。外贸总量连跨两个万亿台阶若何兑现？京津冀交通一体化十年提速几何？十年探索出哪些协同发展新路径？

京津冀区域外贸总值十年间增长34.4%

起初我们来望望外贸数据，据海关统计，十年间，京津冀区域外贸总值由2014年的3.74万亿元增至2023年的5.03万亿元，增长34.4%。外贸总量连跨两个万亿台阶。

十年来，京津冀对持打造天下对外通达高地，综保区建立蹄疾步稳。2023年，京津冀区域概括保税区数目由2014年的2个增至11个，兑现外贸收支口4513.3亿元，较2014年增长10.2倍，占天下概括保税区收支口总值的7.1%，占比教育4.1个百分点。

十年来，京津冀对持协同翻新和产业互助，2023年，京津冀区域入口高新本领家具4716.3亿元，较2014年增长25.8%。

“新三样”家具出口增长苍劲，2021年至2023年区别出口129.7亿元、302.7亿元、415亿元，同比区别增长27.5%、133.3%、37.1%，一语气三年同比增长，在天下“新三样”家具出口中的占比一语气教育。

十年来，京津冀对持下鼎力气优化营商环境，港口通关货畅其流。2023年，经京津冀三地港口收支口货色3.08万亿元，较2014年增长28.3%。三地港口合作不断加强，翻新推出洋货色“船边直提”和出口货色“抵港直装”步地，港口通关时候进一步压缩。

交通·京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展

外贸总量连跨两个万亿台阶，若何兑现的呢？京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展。2023年，经北京港口收支口货色7013.3亿元，较2014年增长17.8%。北京空港港口放射京津冀三地作用加强，空运货色向北京港口汇注明显。

2014年7月1日，京津冀海关区域通关一体化矫正初始实行，走出京津冀协同发展国度政策的“先手棋”。企业可左证需求自主遴荐呈报港口并兑现跨关区实货放行，简化了此前烦琐的收支口他乡报关手续，买通了货畅其流的“临了一公里”。

北京某外贸企业负责东说念主马清海：区域（协同发展）政策出台之前我们需要频繁在北京和天津港之间来回要办这个（通关）手续，花多量的时候。出台京津冀协同发展紧要决议以后，实行了一体化通关，在这个大配景下，我们就不错请求在北京报关在天津港口放行，是以如实给企业带来了很大便利。

北京皆门国际机场是京津冀地区繁难的空港家数。据北京海关数据表示，2023年北京海关所属皆门机场海关受理来自天津、河北的一体化报关单跳动2万票，波及货值跳动416亿元。

皆门机场海关通关处副处长程丽坤：十年前，收支关的货色中巨额商品、原材料等比较多，当今与构建当代化产业体系密切关联的集成电路、医药材及药品、航空器零配件等货色的数目正缓缓提高。

在京津冀区域通关一体化矫正基础上，海关全力推动区域物运动说念提速增效，三地港口合作不断加强，翻新推出洋货色“船边直提”和出口货色“抵港直装”步地，惠及企业超7000家。

北京某汽车企业负责东说念主魏芝兰：京津冀通关一体化矫正给我们企业带来了实着实在的收益。举例，受益于京津冀协同发展政策下的“提前呈报”“车船直取”等便利步地，咫尺我们能够作念到洋货色的货到即提，通关和提货时候和以前比拟裁减了2到3天，大幅提高了通关和提货的后果。

在京津冀对外通达过程中，三地海关联袂打造京津冀一流港口营商环境，不断进展对京津冀协同发展的因循作用。

北京海关概括业务处副处长刘伟姮：京津冀三地海关主动对接区域产业通达发展政策，对要点产业链、供应链货色通关实行长入保通保畅，咫尺，已袒护京津冀520家要点企业。

打造世界一流的聪慧绿色港口

京津冀协同发展十年来，以天津港为中枢、以河北港口为两翼，津冀两地港口从竞争到竞合，竭力打造世界一流的聪慧港口、绿色港口，在联袂服务京津冀协同发展和共建“一带一说念”倡议中不断深化，正竭力成为推动京津冀世界级城市群建立的繁难因循。

2月20日，一艘满载5.7万余吨的入口锰矿散货船泊岸在天津港，这批锰矿将参加河北等地分娩冶真金不怕火端使用。

天津新港海关查抄二处入口查抄一科科长毛勇：我们携带企业哄骗“先放后检”等便利化法子，作念到了船到即卸、卸毕即验、验完即提，帮企业减少时候老本和资金老本。

锰矿行为一种繁难的矿产资源，主要应用于钢铁行业，对教育合金的性能进展着至关繁难的作用。依托京津冀当代化立体交通输送相聚，天津港入口矿家具通过铁路、公路运往东北、西北、华北等内陆本地，为企业稳产保供、经济高质料发展提供能源。据天津海关统计，2023年，天津港口入口锰矿、铬矿居天下首位，天下占比63.6%、77.6%。

天津海关化矿金属材料检测中心矿家具检测施行室主任臧世阳：天津港口通过多项买卖便利化法子，教育了锰矿、铬矿入口的通关后果，这就为保险我国的能源资源、繁难产业链安全进展了繁难的作用。

除了为国内企业分娩联翩而至保险入口原材料，京津冀地区还有上千万户筹谋主体，需要通过港口与世界捏手相拥，咫尺天津港已通达京津冀区域海铁联运通说念8条。昨年6月，北京CBD—天津港京津协同港口服务中心揭牌设立，为北京140余家企业“走出去”提供便利；本年1月，天津港雄安新区服务中心签约入驻雄安概括保税区。从货色到服务，从服务到轨制，以港口为中心，三地经贸交易之路越走越宽，“蛋糕”越作念越大，不断推动着京津冀对外通达水平不断教育。

河北新能源汽车开年出口量迎来爆发式增长

渤海西侧，津冀600多公里的海岸线上，密集散布着天津港、唐山港、秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港等诸多大型港口。京津冀协同发展十年来，津冀港口间单干更加明确，相互配合，西安调查公司作念到功能互补，联袂共进。

新年滥觞，河北保定一家大型民营汽车企业接到一批来自巴西的新能源汽车订单。

河北某汽车企业外洋业务负责东说念主史青科：自2023年8月起，我们一语气5个月，月销冲突3万辆，创造年销31.6万辆，同比增长82%；新能源（汽车）销售5.7万辆，占比近20%，同比增长431%。

为匡助企业的新能源汽车出口提高通关后果、抵制企业买卖老本，当地海关不断携带企业利用“提前呈报”“两步呈报”等便利化步地，兑现企业足不外出“秒签”出证。

石家庄海关统计分析处处长王玉兰：2023年河北省“新三样”家具累计出口195.3亿元，增长1.1倍，其中电动载东说念主汽车出口123.5亿元，增长3.3倍。

据石家庄海关本年1月发布音信，2023年京津冀地区收支口总值冲突5万亿元，占天下收支口总值的12%。津冀港口中，集成电路、锂电板等家具出口增长速即，汽车、飞机等商品入口居天下前线，平行入口汽车更是占到天下大略以上。

站在新的最先上，津冀港口心连结、手相牵，以服务国度政策为己任，一步步打造世界级港口群，为更好服务京津冀协同发展和共建“一带一说念”孝顺力量。

轨说念上的京津冀：路网加密车次更频

京津冀协同发展，交通先行。十年来，京津冀三地之间的交通路网越来越密集，轨说念上的京津冀正在不断加速，京津冀“职责糊口圈”不断扩大，带来哪些便利？

家在天津的王涛是又名在北京科技企业职责的工程师，由于职责频繁需要出差，乘坐高铁动车驱驰在京津冀三地是他的糊口常态。春节事后刚上班，王涛就要到外地出差，需要从天津到北京大兴国际机场坐飞机。昨年年底通达的津兴城际铁路，让他的路径变得更纯粹。

游客王涛：正本必须得坐京津城际，先到北京南站，然后再走草桥站再转车或者是径直打车，要两个小时以上。咫尺的话，天津西站跟天津站，皆是能够径直到达大兴机场的，能够量入制出一个小时的时候。

关于他来说感受更深的，还有来回通勤的变化。当今京津城际的最短发车终止只须3分钟，“轨说念上的京津冀”不断加速。

游客王涛：京津城际如实频次也高，何况时候也短，包括我方开车皆够不上这个速率，就和我们平素坐公交车同样方便。

出行越来越方便的背后，是三地铁路路网的不断加密。昔时十年间，京津城际延伸线、京雄城际、京唐（京滨）城际等一无数高速铁路通达运营，京津冀地区“1小时交通圈”已初具界限。

游客任鑫欣：我是沧州的，来天津旅游的。正本你要来天津的话，我方开车得两个多小时，当今高铁最快20多分钟就到了。外出方便，比如说你买票好买，车站多了，车次也多了。

北京：助力雄安打造高质料公交体系

十年来，京津冀交通一体化兑现冲突。在雄安新区，北京公杂乱团正在助力打造高效、聪慧的公交体系。如今，由北京公走运营的公交线路已占扫数这个词雄安地区全球交通的70%。

丹溪公交关节站位于雄安新区容城县，是北京公交在雄安运营的5处永远场站之一。一大早，记者来到丹溪公交关节站，这里正有不少老东说念主提着刚从菜阛阓买来的崭新蔬果列队上车。从这里发出的多班公交车会路过病院、学校、高铁站、住户小区、企业绩单元等要点客流集散地，为当地住户的职责和出行提供了便利。

乘客李昕霏：这趟公交和会过容城中学，勾搭了学校和家，很简约时候，价格也合理，0.8元。

2020年12月，北京公杂乱团在雄安新区讲求开展大地公走运营，从信息化建立、车辆维保、做事用工以及筹谋料理步地等方面进行矫正试点。在丹溪关节站的二层，一个当代化的聪慧引导体系还是成为扫数这个词雄安地区公交车的“大脑”。

北京公交雄安技俩组负责东说念主谢琳：当今这个位置是丹溪关节的候车大厅，大屏上提供进入丹溪关节的五条公交线路的发车时候，乘客不错在这里看着大屏等车，不需要在站台上去候车。

经过3年多的发展，北京公走运营的雄安新区公交线路界限已由率先的2条旧例公交线路徐徐扩大至咫尺的21条，另有定制公交线路7条以及首条自动驾驶线路，运营服务范围邃晓雄安三县。

京津冀交通一体化纵深拓展

10年来，京津冀三地良好围绕《京津冀协同发展蓄意提要》和各阶段要点任务推动职责，协同发展交出亮眼答卷：京津冀中枢区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本变成；“轨说念上的京津冀”加速变成；京津冀世界级机场群徐徐变成。10年前，皆门北京深受“大城市病”困扰。同期，京津冀三地存在经济发展差距大、资源环境超载、大气环境浑浊严重等问题。这十年，京津冀紧紧牵住疏解北京非皆门功能这个“牛鼻子”，让资源合理流动和成就，并通过协同翻新兑现分娩力再造。

从京津冀协同发展十年程度来看，探索出了哪些协同发展新路径？来听中国宏不雅经济考虑院国地皮区所概括考虑室主任贾若祥的解读。

中国宏不雅经济考虑院国地皮区所概括考虑室主任贾若祥：京津冀政策实行十年来，围绕基础流毒的互联互通、生态环境的共保共治、产业发展的互补共兴，塌实地鼓舞关联职责，获取了明显的收效。从基础流毒互联互通来看，京津冀地区的“断头路”、瓶颈路段基本放置，轨说念上的京津冀正在加速鼓舞。北京、天津、河北的交通相关越来越方便，越来越快捷，职责圈、糊口圈深刻的融入到一块。从生态环境共保共治来看，京津冀围绕大气、水深刻的鼓舞生态环境的概括料理、系统料理和起源料理，扫数这个词京津冀地区的生态环境得到了大幅度的改善，天更蓝水更清。从产业发展互补性上来看，京津冀地区围绕翻新链布局产业链，围绕产业链部署翻新链，鼓舞翻新和产业发展的深度分解，不断地促进政策性新兴产业和将来产业发展，加速培育和发展新质分娩力。比如中关村与天津通过共建产业园区，有用地推动了北京科技资源在天津的移动、调动和产业化，夯实了京津冀地区高质料发展的产业基础，为京津冀地区开展高水平的对外买卖奠定了塌实的产业因循，有劲地因循了扫数这个词京津冀地区对外买卖质料和界限的不断教育。

起头：央视新闻客户端

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